在位于重庆国际物流枢纽园区的西部陆海新通道无水港运营调度中心，有一块大屏幕，上面实时显示着西部陆海新通道运营调度的各项数据，包括班列订单、订舱、开行量、货值、辐射范围、综合服务等。这里是西部陆海新通道的运行“大脑”，也是习近平总书记此次来渝考察的第一站。 4月22日，习近平总书记在重庆国际物流枢纽园区考察时强调，物流是实体经济的“筋络”。建设西部陆海新通道，对于推动形成“陆海内外联动、东西双向互济”的对外开放格局具有重要意义。各有关方面要齐心协力，把这一标志性项目建设好、运营好，带动西部和内陆地区高水平对外开放。物流园区要积极运用先进技术，不断创新联运模式，提高科学管理水平，在建设现代物流体系中发挥更大作用。 重庆市交通运输委员会党委书记、主任许仁安表示，重庆市交通运输系统将牢记总书记殷殷嘱托，奋力“打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”，以成渝地区双城经济圈建设“一号工程”为总抓手，以支撑建设西部陆海新通道为重要牵引，以交通强国建设试点为引领，加快建设“2小时重庆”，全力构建“4向3轴6廊”交通主骨架，基本建成“123出行交通圈”和“123快货物流圈”，推动形成更多交通强市建设标志性成果，为谱写中国式现代化重庆篇章当好开路先锋。 把通道物流优势转化为经济优势开放优势 重庆物流通道、口岸众多，是西部陆海新通道的运营组织中心、中欧班列的集结中心、长江上游航运中心。“为此，重庆设有正厅级专职负责口岸物流的机构——重庆市政府口岸物流办，旨在更好发挥各条开放通道的作用，在西部地区带头开放、带动开放。”重庆市政府口岸物流办主任杨琳说，他在现场向总书记汇报了重庆在西部陆海新通道建设中如何发挥运营组织中心作用。 “2023年，重庆经西部陆海新通道有三种主要运输组织方式，共运输货物近18万标箱、同比增长21％，货值约280亿元、同比增长16％。”杨琳说，这一数据，比2017年重庆首次开行西部陆海新通道班列时，货运量增长了60倍，货值增长了87倍。 不仅如此，重庆还实现了西部陆海新通道与其他物流大通道的联动。2023年，西部陆海新通道与中欧班列、长江黄金水道联运货物9.25万标箱，同比增长62％。 今年一季度，重庆经西部陆海新通道的货物运输规模也实现了开门红：三种主要运输组织方式共运输货物5万标箱，同比增长39％；货值约92亿元，同比增长54％。其中，经西部陆海新通道铁海联运班列发运4.4万标箱，同比增长42.66％；货值69.89亿元，同比增长81.78％。 重庆建设西部陆海新通道，不仅在货运量上取得突破，还在运营方式上开拓创新。 比如，重庆探索了西部陆海新通道铁海联运“一单制”，形成“一次委托、一次保险、一单到底、一次结算”的全程服务模式；创新了铁路集装箱直接上船出境、海运箱直接上火车的模式，省去了企业中间换箱的过程，节省了时间，也降低了成本。 习近平总书记说，推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要，大家要继续努力，不断创造新的业绩，作出新的贡献。交通运输行业的干部职工纷纷表示，将锐意进取、大胆开拓、担当作为，努力协同各有关方面推动物流降本提质增效，努力把西部陆海新通道的物流优势转化为西部地区高质量发展的经济优势、开放优势。 共商共建共享“朋友圈”不断扩大 自西部陆海新通道开行以来，重庆一直坚持共商共建共享的发展理念。作为西部陆海新通道的运营组织中心，重庆牵头召开通道沿线“13＋2”省（区、市）的省际联席会议，共商通道建设重大工作。 早在2017年，西部陆海新通道实现常态化运行时，重庆就与广西达成一致，要邀请更多省（区、市）加入通道建设。随后，贵州与甘肃迅速响应，四地签署了共建通道的框架协议，也标志着西部陆海新通道正式形成了省际合作机制。 2018年，渝桂黔甘四省（区、市）邀请四川、内蒙古、云南、青海等西部省份在重庆相聚，发布了《关于合作共建中新互联互通项目南向通道的重庆倡议》，决心将通道的联动发展进行到底。 2019年10月，西部12个省（区、市）与海南省、广东省湛江市的代表齐聚重庆，共同签署了《合作共建西部陆海新通道框架协议》。 2022年7月，湖南省怀化市出席在重庆举行的西部陆海新通道省际联席会议第二次会议，标志着怀化市正式成为新通道“朋友圈”成员之一，也标志着通道形成“13＋2”共建新格局。 江西南昌，湖北武汉，河南郑州、新乡，河北石家庄等城市也积极参与西部陆海新通道建设，与重庆建立了合作关系。 除了国内，西部陆海新通道国外“朋友圈”也不断扩大。 杨琳在向习近平总书记汇报时介绍，在近8年的开行时间中，重庆在主通道（重庆—钦州）的基础上，还开辟了中老泰、中越、中缅3条通道，扩大通道的辐射范围，也为通道的货源组织开拓了市场。 一组数据，更能体现出西部陆海新通道不断扩大的“朋友圈”：2019年，通道辐射国家只有88个，而目前辐射国家已有120个；2019年，通道辐射港口只有200多个，截至目前已有503个，实现了买全球、卖全球。 把更多新技术新模式运用到通道建设中 牢记习近平总书记的嘱托，重庆将把更多新技术、新模式运用到西部陆海新通道建设中。“总体来说，我们的目标就是‘两升一降’，即运输量、货值提升，成本下降。”杨琳说，这是重庆建设西部陆海新通道的总目标。 为实现这一目标，重庆有两个抓手，一是发展“实体”，二是建设“数字陆海新通道”。 通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。重庆依托内陆开放综合枢纽，正在加快建设枢纽港产业园，规划布局“先行区、拓展区、联动发展区”，由先行区和拓展区共同形成“一核”，依托“两廊”布局联动发展区，其中近期建设“一江两岸、三片联动”的先行区，即在长江以北九龙坡西彭片区、长江以南江津支坪片区和珞璜片区，共同打造先进装备成套基地、先进材料基地、现代物流和供应链服务业基地。 “数字陆海新通道”依托重庆数字基础设施、国际贸易“单一窗口”，搭建面向“13＋2”省（区、市），开放、共享、安全的公共服务平台。该平台囊括口岸物流的核心业务，已构建智慧铁海联运、智慧长江物流等应用场景，以促进通道各方系统互联互通、信息共享共用，最终引领通道跨境物流工作体系重构、业务流程再造、体制机制重塑。 重庆还将陆续构建智慧国际铁路联运、智慧跨境公路物流、智慧冷链物流等多个应用场景，实现“铁路发运协同、跨境公路一码通、冷链物流一码追溯”等功能。 可以预见的是，随着西部陆海新通道辐射范围逐步扩大，买全球、卖全球不断落实，数字陆海新通道能够发挥的场景和作用，也会越来越多。
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