成果获2011年度中国水运建设行业协会科技进步特等奖。 该项成果结合工程实际，自主创新开发了半遮帘式、全遮帘式和分离卸荷式三种深水板桩码头新结构型式，建成了目前国内外最大的10万吨级的地连墙板桩码头和国内外第一个遮帘式钢板桩码头，实现了板桩码头大型化、深水化发展的突破。该三种板桩码头新结构型式均获国家专利授权；提出了半遮帘式、全遮帘式和分离卸荷式三种深水板桩码头新结构的设计理论与实用简化计算方法；基于abaqus有限元平台与接触力学的思想，开发了板桩码头结构与土相互作用计算软件；采用新的离心模拟技术及其测试技术，首次定量地测量了新型板桩码头结构体的弯矩、拉杆拉力、码头整体变形等关键技术参数，突破了离心模型试验只能定性解决工程问题这一传统观念； 提出了新型深水板桩码头成套现场测试技术，发明了土压力传感器埋设新方法—气缸顶出法，提出了码头结构弯矩测试新计算方法；提出了深水板桩码头地下连续墙多项施工关键技术，其中“方形、矩形钻孔灌注桩成孔方法” 、“地下连续墙刷壁器”、“地下连续墙刚性接头刮壁器”获国家发明专利；“矩形、方形灌注桩成孔组合钻具”获国家实用新型专利。 该项科技成果已推广应用于唐山港京唐港区和曹妃甸港区，遮帘式和分离卸荷式结构适用于建造10万吨级以上的深水码头，半遮帘式结构适用于码头加深改造工程，建成和在建的共有42 个遮帘式板桩码头泊位和5个分离卸荷式板桩码头泊位，经济、社会效益显著，开发的板桩码头新结构不仅适用于唐山港，而是广泛适用于港口工程各种土基条件下建设大型深水码头和护岸工程，推广应用前景广阔。 经以交通运输部总工程师为专家组长，包括三位工程院院士和一位设计大师的专家组对本项目进行了鉴定，一致认为本项目“总体上达到国际领先水平”。
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