为促进水运工程相关领域基础理论和应用基础研究，充分利用实验室的仪器和设备，吸引和凝聚国内外优秀科研人员，培养和造就高层次科学研究人才，港口航道泥沙工程交通行业重点实验室设立开放研究基金，热忱欢迎和邀请国内外学者、研究人员来实验室进行科学研究工作。 开放研究基金紧密围绕本实验室的研究方向，资助具有科学意义和应用前景的基础理论和应用基础研究项目。本实验室的研究方向分别为：河口动力学及河口航道治理技术、河流动力学及内河航道治理技术、海岸动力学及波浪-结构-地基相互作用、海岸港口航道治理技术。 一、本期开放研究基金的支持范围 （1）河口动力学及河口航道治理技术 粘性泥沙颗粒物化特性及运动规律； 波浪、潮汐水流结构及其作用下的泥沙运动和输移规律； 盐水楔异重流特性及其作用下的泥沙运动规律； 不同类型河口演变规律； 河口港的泥沙淤积和生态治理技术； 河口拦门沙治理和航道生态化开发技术； 复杂动力条件下的泥沙数学模拟理论和计算方法。 （2）河流动力学及内河航道治理技术 挟沙水流紊动结构及非均匀、非恒定输沙规律； 平原河流和山区河流演变规律及航道生态化整治技术； 内河港口选址及其水流、泥沙问题； 港区水资源水量-水质协同优化调度技术； 航道整治建筑物水毁机理及修复技术； 桥梁等水工建筑物附近河床变形及防护技术； 枢纽及其上下游通航水流条件及泥沙淤积治理技术； 船闸引航道异重流淤积对通航的影响。 （3）海岸动力学及波浪-结构-地基相互作用 近岸复杂地形上波浪传播变形与波生流； 港口工程防浪掩护工程措施； 波浪与建筑物相互作用； 港口、海岸及近海工程设计波浪推算理论； 新型防波堤、码头结构型式； 波浪-地基相互作用试验室模拟与防护技术； 波浪-结构-地基相互作用数值模拟； 风、浪、流作用下深水码头系泊船舶荷载和运动特性； 船行波对护岸和港内泊稳条件的影响。 （4）海岸港口航道治理技术 波浪破碎及破波带泥沙运动机理； 风暴潮与台风浪数值模拟方法； 不同类型海岸演变规律； 海岸港口航道减淤措施； 海岸侵蚀与海岸建筑物防护； 海岸港口航道疏浚技术及环保措施； 潮流、波浪试验水流泥沙自动控制及数据采集系统； 物理模型相似理论、模拟试验和量测技术。 为了鼓励和推动现代信息技术和绿色技术在实验室主要研究方向的深度融合和集成应用，结合交通运输部《绿色交通“十四五”发展规划》（交规划发〔2021〕104号）和《数字交通“十四五”发展规划》（交规划发〔2021〕102号）,相关研究方向的绿色港口和绿色航道建设技术、港口污染治理技术，智慧航道构建技术等将优先得到推荐。 二、申请要求及评审 1、申请者为具有高级（或副教授）及以上技术职称的国内外教学、科研人员（依托单位人员暂不接受申请）。不具有高级（或副教授）专业技术职称的申请者，必须由本专业两名有高级职称的同行专家推荐； 2、优先支持使用实验室实验平台或试验研究基地的项目； 3、研究成果必须署名“港口航道泥沙工程交通行业重点实验室”； 4、请申请者在附件中下载申请书，按要求认真填写，在规定日期前递交本实验室。本实验室收到申请书后，经港口航道泥沙工程交通行业重点实验室学术委员会专家评审，择优资助。 三、受理时间及方式 自本“指南”公布之日起，开始接受课题申请，截止日期为2022年6月30日。本年度获得资助项目的完成时间截止为2023年12月31日。 申请者需在规定日期内提交纸质申请书一式二份（以邮戳日期为准），并通过e-mail将申请书电子版提交到本实验室的e-mail: gkhdlab@163.com。 四、基金资助及管理 本期开放基金项目的资助额度为每项人民币5万元左右，并将按照“港口航道泥沙工程交通行业重点实验室开放研究基金管理条例”进行项目管理。 联 系 人：王秀红 联 系 方式：江苏省南京市虎踞关34号河流海岸研究所602 电话：025－85829300 地址：南京水利科学研究院港口航道泥沙工程交通行业重点实验室 邮政编码：210024 e-mail: gkhdlab@163.com 附件：港口航道泥沙工程交通行业重点实验室开放研究基金申请书 港口航道泥沙工程交通行业重点实验室 2022年5月30日
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