深中通道是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，是连接广东省深圳市和中山市的大桥，是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目，通道全长24千米，总投资约500亿元。沉管隧道采用钢壳混凝土结构，钢壳沉管每节长度为165米，宽46米，高10.6米，由12至40毫米的钢板焊接2500个仓格而成，每节钢壳重达1.2万吨。钢壳混凝土脱空缺陷检测是工程质量管控的重要环节。 2019年4月24日，经评标委员会评定并报相关监督部门备案，我院与中国水利水电科学研究院组成的联合体成功中标“深圳至中山跨江通道项目钢壳混凝土沉管隧道脱空缺陷检测服务”项目，服务范围为：采用冲击映象法和中子法相结合的无损检测方法，对深中通道项目所有钢壳混凝土沉管隧道管节进行脱空缺陷检测，工期48个月。其中，作为“深中通道挑战9大世界级难题之一的钢壳混凝土中子法脱空定量检测”工作由我院承担。是世界首次采用中子法开展隧道沉管钢壳混凝土脱空检测，该项目推动了钢壳混凝土脱空缺陷无损检测方法的革新，提高了钢壳混凝土脱空缺陷检测的技术水平，促进了钢壳混凝土结构的发展，有效提升了我院在国内交通工程质量检测领域的影响力。 针对项目要求，在我国小浪底、黄河万家寨、乌江彭水、福建水口、云南景洪等大、中型水利水电工程脱空检测的基础上，我院利用已有的独家专利技术，进一步开展了钢壳混凝土脱空检测新装备研发。目前研发了钢壳混凝土中子法脱空定量检测成套装备，可检测出60毫米厚钢板下的钢壳与混凝土间的脱空缺陷，精度达到2.5毫米。近期，项目组开展了实地调研与沉管试验段的现场测试验证工作，与深中通道管理中心进行了技术交流，掌握了钢壳混凝土浇筑的时间进度安排、浇筑工艺、钢壳结构以及足尺模型等关键信息，确保检测工作的科学、准确和公正，共同为国家重大交通工程建设做出贡献。目前该项目正在按照招标要求，积极、有序开展。 | 
